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天王山之戰!2020奔馳寶馬新車,全新C級/全新E級/寶馬4系都會來

時間:2020-01-08 13:36:38 閱讀:1 來源:
摘要文/磊磊2020年即將到來,許多知名品牌都會在明年發布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對明年各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作,下面我們一起來看一看高歌猛進奔馳和

文/磊磊

2020年即將到來,許多知名品牌都會在明年發布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對明年各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作,下面我們一起來看一看高歌猛進奔馳和寶馬品牌,會在2020年推出哪些新車吧。

天王山之戰!2020奔馳寶馬新車,全新C級/全新E級/寶馬4系都會來

天王山之戰!2020奔馳寶馬新車,全新C級/全新E級/寶馬4系都會來

中期改款寶馬5系

外形層面,新5系基本確定會換上新7系上的大號雙腎格柵。假想圖中,新車的前燈輪廓也變得更加平直,內部由兩個“L”形燈帶組成。車側與車尾的處理則偏向凌厲干練,兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大,并且壓扁,營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。


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內飾層面,則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實,功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革,為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多么富麗堂皇,但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。改款車型增大的屏幕尺寸,也賦予了這款車幾分精致風與現代感。


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動力方面,全新寶馬5系依據主打現款車型所配備的2.0T渦輪增壓發動機,匹配ZF 8AT自動變速箱。并將在高階車款上配備3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,并加持有xDrive四輪驅動系統。

全新寶馬M3

外形層面,相比現款車型,新車前部雙腎形進氣格柵更為立體,LED前大燈的應用等現代元素的融入,也使新車更為貼近時代、更為文明。車側與車尾相比現款更為虎實霸氣,外凸式輪拱的融入,更使新車的運動屬性得到宣揚。前臉在原先基礎上做了革新,在中網和大燈上加入了更多棱角,在進氣口和兩腮則加入了更加粗線條的紋路。讓整個前臉的力量感、壓迫感都有了提升。腰線更加凌厲,使整個車身更加緊湊有力。尾燈的造型則趨于簡約,兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大,并且壓扁,營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。


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內飾方面,新寶馬M3的設計發生了很大變化,一直被吐槽的機械手剎換成了電子手剎。經典的雞腿檔把造型進行了重新設計,檔把區域的其他操控按鍵在質感上也有了很大的提升。方向盤更粗壯,菱形元素的運用也讓方向盤更加運動。


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動力層面,全新寶馬M3將搭載一臺3.0T六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率約500馬力,匹配8速手自一體變速箱,并配備xDrive四輪驅動系統。

全新寶馬X5 M

外觀方面,全新寶馬X5 M用兩個字總結就是:銳利。更銳利的大燈透鏡,更銳利的中網邊框,更銳利的前杠進氣口,使得整個前臉更激進,更運動。側面線條更霸氣,兩條腰線的彎折變化勾勒出了新車更多的肌肉線條,新的雙五輻式運動輪轂同時兼具粗壯和靈動,點睛之筆是前翼子板后側的小透氣孔,對整車的運動感提升不少。


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內飾方面,新X5 M儀表板和中央控制臺結構做的比較好,車內視野有所提升。內飾的設計風格與外觀同樣更銳利,空調出風口采用扁平造型。中控臺采用嵌套設計,大梯形套小梯形,提升科技感。


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動力方面,全新寶馬X5 M搭載一臺4.4T V8雙渦輪增壓發動機,最大功率約460馬力,匹配ZF 8速手自一體變速箱,配備有xDrive四驅系統,可在4秒內完成零到百公里加速。

換代奔馳S級

外形層面,新車外形設計保持著奔馳一貫的大氣硬朗,但相比現款多了不少現代精致風格。多處細節進行了全新設計,車頭大燈與前中網應用了已在全新CLS及奔馳A級上曝光的全新運動風家族設計語言。


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內飾層面,新車抽離了現款車型上雍容華貴的“Old School風格”,以現代風及科技感,作為全新一代內飾設計主線。類特斯拉式豎置中控大屏極其亮眼。駕駛員前方一體式液晶儀表無論形制或是大小都散發出濃濃科技感,僅在中央大屏下方保留有一排物理按鍵。


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動力層面,全新奔馳S級預計搭載一款2.0T渦輪增壓發動機、一款3.0T渦輪增壓發動機、一款4.0T渦輪增壓發動機,均匹配一款9AT自動變速箱。另據消息人士透露,后期或將有EQS純電動車款推出。


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動力層面,全新奔馳S級預計搭載一款2.0T渦輪增壓發動機、一款3.0T渦輪增壓發動機、一款4.0T渦輪增壓發動機,均匹配一款9AT自動變速箱。另據消息人士透露,后期或將有EQS純電動車款推出。

全新奔馳E級

外形層面,全新E級一定程度走出了“小S”這樣一個華貴雍容的舒適區,變得年輕而富有視覺躍動感。與全新CLS車款相似的三角眼造型,相比現款少了些儒雅與精致,卻多了更為鮮明的動感和犀利。足夠具備雕塑感的整體比例營造,也賦予新車足夠亮眼的曼妙。


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內飾層面,新車或大幅保留現款車型調性華貴的整體設計,依舊沿用現款車型廣受好評的雙聯屏設計,但內建系統或將升級為奔馳品牌全新一代MBUX人機交互系統。


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動力層面,據消息人士透露,全新奔馳E級將搭載一款1.5T渦輪增壓發動機,與之匹配的是一款48V輕混合動力系統。此外還將提供2.0T純汽油、2.0T+48V輕混合動力三套動力總成。


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全新奔馳C級

外形層面,新車大幅削減了現款車型偏向妖嬈的流線,具備偏向剛毅的觀感營造。前臉“王字形”前臉雖少了些細膩的華麗。但更為瘦削、更具棱角的視覺觀感,也足以承載大部分消費者的“妄圖換換口味”,車側及車尾整體線條的韻腳也頗具幾分精致的華麗。


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內飾層面,新車拋棄了現款雍容古典的整體風格,具備起相當濃郁的科技風味。只是相比現款頗有降低的豪華感,多少需要一些時間的適應。斜置式雙大屏設計,整體風格強調科技感。


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平臺層面,新車基于奔馳家族全新MRA2縱置后驅平臺搭載,整體車身剛性及輕量化水準相比現款均有一定升級。對于新車新能源的兼顧適配,也是一項足稱明顯的優勢。


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動力層面,新車或將搭載四缸架構的1.5T/2.0T兩款渦輪動力。或是顧及較為嚴苛的油耗規制,或是基于動力平順性的構建。新車將全系標配48V電氣系統。該系統雖無力加持出怎樣激昂的動力,卻也足夠將動力足夠妥當、圓潤地釋放。


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